Le véhicule utilitaire électrique ne perce pas encore dans les ventes

Le budget de subventions pour les camionnettes électriques ne semble pas vouloir s'épuiser. C'est ce qui ressort des chiffres de l'Agence néerlandaise pour l'entrepreneuriat (RVO). Malgré les subventions disponibles, la part des camionnettes électriques et hybrides rechargeables (PHEV) ne progresse que lentement.

Selon les données de la RVO, 1 200 camionnettes électriques ont été vendues en 2024 jusqu'à présent. C'est une augmentation par rapport aux années précédentes, mais la part totale reste faible. À titre de comparaison, plus de 40 000 camionnettes diesel ont été immatriculées sur la même période.

D'après l'association professionnelle BOVAG, l'autonomie limitée et le prix d'achat élevé des camionnettes électriques constituent un obstacle majeur pour les entrepreneurs. Le manque d'infrastructures de recharge joue également un rôle. Le gouvernement espère stimuler la transition grâce aux subventions, mais jusqu'à présent, l'effet reste limité.

Malgré des subventions importantes et des avantages fiscaux, les ventes de camionnettes électriques restent à la traîne. Le prix d'achat plus élevé dissuade de nombreux entrepreneurs, surtout maintenant que les coûts du carburant diesel sont relativement stables. L'autonomie limitée et le manque de bornes de recharge rapide dans les zones d'activité rendent également la transition moins attrayante. De plus, l'incertitude concernant la valeur résiduelle joue un rôle : personne ne sait exactement ce que vaudra une camionnette électrique d'occasion dans cinq ans. En particulier dans le segment des poids lourds, où les longs trajets et les charges complètes sont la norme, le diesel reste pour l'instant le premier choix.