Vendre votre Toyota Proace

Le Toyota Proace est sur le marché depuis 2016 et partage sa plateforme avec les Peugeot Expert et Citroën Jumpy. Le modèle est disponible en trois longueurs de carrosserie : Compact (L1), Medium (L2) et Long (L3), chacune avec différentes hauteurs de toit. Il existe aussi le Proace City, un fourgon plus compact basé sur le châssis du Peugeot Partner. Pour le transport de personnes, le Proace Verso offre jusqu'à neuf places. Côté motorisation, les premières générations étaient surtout équipées d'un moteur diesel 1,6 litre, remplacé plus tard par un 1,5 litre (120 ch) et un 2,0 litres (145 ou 177 ch). Depuis 2021, une version entièrement électrique est également disponible, le Proace Electric. Vous vous demandez quelle version vous possédez ? Les spécifications exactes déterminent en partie la valeur marchande lors de la vente.

Le Proace City existe en fourgon avec une charge utile jusqu'à 800 kg et un volume de chargement de 3,3 m³ en version courte, et 3,9 m³ en version longue. Ces modèles sont populaires auprès des livreurs urbains et des indépendants. Le « grand » Proace peut offrir, selon l'empattement, jusqu'à 6,6 m³ d'espace de chargement et une charge utile maximale de 1 400 kg. Le choix entre un modèle diesel ou électrique influence la valeur résiduelle, surtout avec le durcissement des zones à faibles émissions (LEZ) dans les villes.

Le Proace électrique a une autonomie WLTP d'environ 330 km et est idéal pour les livraisons en centre-ville avec des exigences zéro émission. Opkoper Bedrijfswagen achète toutes les variantes de moteur, y compris les modèles électriques. En raison de l'évolution rapide des fourgons électriques, la valeur de reprise peut toutefois fluctuer plus rapidement que pour les versions diesel. Nous tenons compte de la demande actuelle du marché et de l'état de la batterie pour déterminer un prix équitable.

Outre l'année de construction et le kilométrage, plusieurs options d'équipement et pièces peuvent influencer considérablement le prix de vente de votre Proace. Un historique d'entretien bien documenté chez un concessionnaire Toyota ou un garage agréé vaut de l'or. Les acheteurs potentiels d'un modèle d'occasion s'intéressent à : la climatisation (manuelle ou automatique), le régulateur de vitesse, un attelage (pour l'utilisation d'une remorque), des capteurs de stationnement arrière ou une caméra de recul, la navigation et un kit mains libres Bluetooth. Des portes supplémentaires du côté droit ou une double porte arrière sont recherchées par les professionnels qui chargent et déchargent fréquemment.

Un facteur qui peut diminuer la valeur est un carnet d'entretien manquant ou incomplet. Surtout en ce qui concerne la courroie de distribution du moteur 1.5D, qui doit avoir été remplacée à temps. Les points d'attention spécifiques au Proace incluent l'injecteur AdBlue et le filtre à particules (FAP) sur les diesels ; des problèmes avec ces éléments entraînent une estimation plus basse. De même, l'absence de climatisation ou un espace de chargement endommagé (bosses, rayures, revêtement déchiré) réduit l'attrait. Un Proace propre, complet et entretenu d'origine rapporte nettement plus.

Autres atouts : peinture métallisée, jantes en alliage, capacité de remorquage mentionnée sur les documents, sièges chauffants et radio DAB+. Même un attelage monté professionnellement peut faire une différence de plusieurs centaines d'euros. En revanche, une climatisation en panne coûte de l'argent aux acheteurs, et un embrayage ou un turbo usé à kilométrage élevé fait fuir.

Malgré le logo Toyota, le ProAce est techniquement identique aux Peugeot Expert/Citroën Jumpy, ce qui signifie qu'il partage les forces et les faiblesses du groupe PSA. Le 1.6 HDi (jusqu'en 2018) est réputé être un cheval de trait fiable, mais peut souffrir d'une vanne EGR encrassée et d'un turbo qui s'use en cas d'entretien insuffisant. Le moteur 1.5 BlueHDi ultérieur (à partir de 2018) connaît des défis avec le système d'injection AdBlue et une courroie de distribution tournant à l'envers dans le carter d'huile. Cette dernière nécessite une huile spéciale et un calendrier d'entretien strict ; dépasser l'intervalle peut entraîner la rupture de la courroie et des dommages moteur.

Le diesel quatre cylindres 2.0 litres est l'option la plus robuste, avec moins de problèmes connus et un fonctionnement plus souple. Il faut néanmoins surveiller le filtre à particules et l'unité AdBlue en cas de circulation urbaine fréquente. L'embrayage et le volant moteur peuvent également devoir être remplacés vers 200 000 km en cas d'utilisation intensive et de remorquage. En résumé, le ProAce est un partenaire fiable, à condition de ne pas négliger l'entretien et de traiter préventivement les problèmes connus. Lors de la vente, un entretien récent et un historique sans accident peuvent augmenter la valeur de revente de plusieurs milliers d'euros.

Le ProAce électrique nécessite un entretien beaucoup plus simple, mais la capacité de la batterie peut diminuer avec le temps, ce qui affecte l'autonomie et donc la valeur de reprise. Heureusement, Opkoper Bedrijfswagen achète aussi les modèles électriques et tient compte de l'état de santé restant de la batterie.